巴士票價調整的背後
香港政府近日宣布，九巴、城巴及新大嶼山巴士將於明年1月5日起進行票價調整，九巴票價將平均上漲4.3%，城巴則上漲7.5%，新大嶼山巴士上漲6.5%。這一決定引發了市民的廣泛關注與討論，無論是支持還是反對的聲音都不容忽視。
政府的考量與市民的反應
運輸署署長李頌恩表示，這次的加價決定是經過慎重考慮後作出的，政府認為這是為了確保巴士公司能夠維持合理的財政能力。然而，對於許多依賴公共交通的市民來說，這樣的調整卻是雪上加霜。許多市民在社交媒體上表達了對加價的不滿，認為目前巴士服務的質量與票價並不成正比。
脫班問題的困擾
市民的憤怒中，脫班問題成為了焦點。根據最新數據，城巴在2023年的脫班率高達某個水平，這讓許多乘客感到失望。他們質疑，在服務質量不穩定的情況下，為何還要加價。許多市民表示，若是繼續這樣下去，未來將不得不考慮其他交通方式，甚至影響到日常生活的安排。
影響深遠的決策
這一票價調整不僅僅是一次簡單的加價，它反映出城市公共交通系統所面臨的深層次問題。許多市民擔心，這會導致生活成本的上升，尤其是在物價普遍上漲的當下。根據政府的數據，約有八成的乘...
三間巴士公司明年1月加價，市民出行成本再增壓
加幅從4.3%至7.5%不等
根據運輸及物流局最新公告，香港的三間主要巴士公司將於明年1月5日起進行加價，具體加幅為九巴4.3%、城巴7.5%以及新大嶼山巴士6.5%。這一消息無疑將對市民的日常出行成本造成影響，約有80%的乘客每趟車費將增加不超過0.5元。
政府審慎考量票價調整
運輸署署長李頌恩在記者會上強調，政府在審批加價申請時將財務狀況作為重要考量。行政會議在批准此次加價時，充分考慮到巴士公司的經營狀況及市場需求，認為適度調整票價是必要的，旨在幫助巴士公司維持合理的財政能力。
市場回暖但仍未恢復至疫情前水平
儘管專營巴士的載客量和收入在疫情後已有所恢復，但由於消費及出行習慣的改變，巴士公司的運營仍未能完全回復至疫情前的水平。這使得巴士公司在經營上面臨更大挑戰，尤其是在吸引優秀人才和提供合理薪酬待遇方面。
市民反應：合理性存疑
對於此次加價，立法會交通事務委員會成員張欣宇表達了不同的看法，認為這樣的加幅過高且不合理。尤其是城巴的7.5%加價幅度，已遠超過目前的通脹水平，將加重市民的經濟負擔，尤其是在生活成本普...
近期，香港三間主要巴士公司紛紛向運輸署提出調整票價的申請，其中加幅介於6%至9.5%之間。這一消息引起了市民和立法會議員的廣泛關注，尤其是對於加幅的高於通脹的情況，許多市民表達了對此的擔憂。
根據新大嶼山巴士公司的回覆，他們提出加價6.5%的理由包括員工薪金上漲、燃油成本上升，以及公司持續投入資源於服務與安全措施的提升。這些因素無疑增加了公司在經營上的壓力，使得票價調整成為必要之舉。
然而，這樣的加價幅度是否真的合理？立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，加幅遠高於通脹，市民可能會對此感到難以接受。這引發了對於巴士公司定價機制的質疑，特別是在香港這個生活成本高昂的城市，交通費用的增加將對市民的生活造成影響。
一些專家建議，或許可以考慮設立類似港鐵的可加可減機制，以根據經濟狀況和市民收入的變化來調整票價，這樣不僅能夠更好地反映市場情況，同時也能夠提升市民的接受度。此外，政府應更加積極整合地區及巴士公司的意見，優化巴士路線，提高營運效率，這樣才能有效緩解因票價上調而造成的市民不滿情緒。
除了票價的調整，巴士公司還面臨著來自鐵路系統的激烈競爭。隨著市民出行習慣的改變，巴士的乘客量受到了影響，使...
近期，香港的公共交通運營商城巴及九巴提出了加價申請，這一消息引起了市民的廣泛關注。根據最新的報導，城巴申請的加幅達到9.5%，而九巴則申請了6.5%的加價。這一舉動引發了不少立法會議員的批評，認為這一加幅遠超過目前的通脹水平，給市民的日常出行帶來更大的經濟壓力。
兩家巴士公司均表示，這一加價是基於目前的營運情況和成本變化，尤其是在市民的出行習慣變化和鐵路競爭加劇的背景下，巴士的乘客量已經減少。此外，營運成本的上升也是不得不考慮的因素之一，包括工資和燃油等基本開支的增加。
據悉，九巴在去年已經進行過一次加薪，幅度達到4.2%。而面對今年的經營挑戰，九巴的發言人強調，此次申請的加價幅度是非常審慎的，旨在在財務可持續發展和市民的接受程度之間取得平衡。公司希望政府能夠儘快處理這一申請，以改善他們的經營狀況。
城巴方面則表示，這一加價是經過深思熟慮後提出的，他們也期待政府的支持，以應對不斷上升的營運成本。值得注意的是，根據專營巴士豁免隧道費基金的使用建議，巴士公司在票務收入外的收益亦應受到重視，以減輕市民的負擔。
而在去年6月，九巴和城巴的加價幅度已經在3.9%至7%之間，這一次的再次申請則引發...
